上海市公布的办法明确，测试主体必须建立测试车辆远程数据监控平台，同时按要求接入第三方机构数据平台，并为测试车辆购买相应保险，测试驾驶人应具有 50 个小时以上自动驾驶操作经验，其中 40 个小时以上为申请测试项目，测试车辆必须在第三方指定的封闭测试区内，在规定的有效试验次数内达到相应要求。对于交通事故的责任认定、处理，办法将遵循现行道路交通安全法律法规，所有违法行为由发生地公安机关交通管理部门进行处理。

上海：“无人驾驶”车正式上路

石飞是上车的测试员。此前一年多，他对智能座驾的测试，还限于封闭的测试园区，但现在，获得资质的无人驾驶车，终于可以光明正大开上马路了。

测试开始，全程几乎都是车在自主驾驶，遇到红灯，车会自己停下，掉头时，车会自动等后续车辆通过后再启动。不过，车辆的刹车频率有点高，有时周边并没有车辆，智能汽车也会频频点刹。

把智能汽车设计得如此敏感安全考虑。像测试的这辆车更多是出于安全设定范围为 3 米，在此范围内，只要传感器感知到有物体靠近，就会自动减速或刹车。

为了配合无人驾驶车上路，目前的开放路段已完成对红绿灯的智能化改造，智能车辆经过时，能自动知道前方是否有红灯。

新规一爆出，整个汽车行业为之一颤

虽然无人驾驶在国际上已成为热门技术领域，但中国在政策方面一直不明朗。此次出台的相关法规，证明无人驾驶开始受到国家的政策鼓励和支持，对于中国无人驾驶来说，无疑是一个里程碑式事件！

可以预见的未来，无人驾驶普遍使用之后，将会颠覆整个汽车产业。

1、驾校或将消失

如果人类驾驶汽车的行为变成非法行为，将来或许不需要太多的驾校存在。

2、保险费可能下降

汽车保险公司是根据个人驾驶历史来确定保险费率的，而无人驾驶技术将司机变成乘客，无人驾驶汽车导致的交通事故责任可能转移到汽车生产商、软件开发商或交通部门身上。 

3、修车员将变成 IT专家

无人驾驶汽车需要先进的科技才能变为现实，汽车维修技术员将变成 lT 专家，而不仅仅负责修理机械。 

4、职业司机也会减少

无人驾驶汽车的出现将减少市场对机、出租车司机及其他职业司机的需求。

5、车库变得不再抢手

鉴于无人驾驶汽车往往在需要的地方来回穿梭，人们对于长时间停车的需求可能大幅下降。坐在车上又不驾驶，人们休息、看新闻、加入娱乐活动的时间也多了，相关行业及广告业也多了机会。

2050年，无人驾驶汽车市场规模将超40万亿元

汽车产业，从最初的电动化，不断向智能化、网联化和共享化演进。这四化为汽车产业带来一场革命。

根据预测，无人驾驶汽车约在 2021一2022 实现商用，此外据波士顿咨询公司预计，到 2035 年，全球无人驾驶汽车的销量将达 1200 万辆，到 2050 年，市场规模将超过 40 万亿元。百度、谷歌、腾讯、特斯拉、英特尔、英伟达等国内外巨头企业纷纷投入重金研发相关技术。